Manual de Taller renault 5 y GT turbo

En esta entrada insertamos el manual de taller de los antiguos motores montados en el Renault 5 de camisas húmedas, con los tipos de motor de gasolina:

688 - 689 - 810 -840 - C2J y C6J

El manual comprende todas las operaciones y verificaciones necesarias para ajustar el motor, culata, cigüeñal, con las especificaciones y tolerancias recomendados por el fabricante Renault.

Apriete de culata Renault 1.4 16v K4J - K4M

El motor K del fabricante galo Renault fue desarrollado y producido durante la década de los 19. Este motor de combustión interna consta de 4 cilindros en linea , refrigeración por agua, árbol de levas en culata accionado por correa dentada de distribución.

Con la denominación K4J y K4M   son motores de gasolina con 16 válvulas y propulsan los vehículos Megane y clio de la marca francesa.

APRIETE DE CULATA RENAULT K7M 1.6l

El propulsor K7M resulta de la evolución del antiguo motor Energy del fabricante francés, con cilindrada aumentada hasta los 1.6cc ,  y mejoras en la eficiencia energética y consumo. En este tipo en concreto monta 8 válvulas a diferencia de los motores K4 que son de 16 válvulas. Como curiosidad la denominación por parte de Renault en  los motores con la " K " significa camisa seca o inamovible , es decir la camisa va clavada en el mismo motor, o como este caso el bloque de motor lleva mecanizados los cilindros,  diferenciándose de los antiguos bloques que instalaban camisas  húmedas.

Manual de taller Renault 2.2dci 2.5dci G9T - G9U

culata renault g9u

Aunque ya indicamos en una entrada anterior los valores de apriete de culata para los motores Renault G9T, en esta entrada os dejamos el manual de reparación completo del motor , donde encontramos toda la información y procedimientos necesarios para reparar el motor. El manual está en castellano y contiene toda la información necesaria para la revisión, control , desmontaje y ajuste del motor.

La fuente del manual la encontramos en sribd, que es una plataforma de documentos on line donde podemos encontrar infinidad de notas técnicas y manuales incluso subir nuestros manuales o documentos de interés para compartirlos con el resto de usuarios.

APRIETE DE CULATA RENAULT D7F

renault clio

El propulsor de gasolina desarrollado por Renault bajo la denominación D7F és uno de los de menor cilindrada de los fabricados en la actualidad por la marca del rombo, con un cubicaje de 1.0 litros , 4 cilindros en línea, 8 válvulas, árbol de levas en culata fabricada de aleación de aluminio y distribución por correa dentada son las principales características del motor.

APRIETE DE CULATA RENAULT 2.0dci 16v M9R

Os facilitamos los aprietes de la culata para los motores Renault tipo M9R , 2.0l dci que reemplazaron a los G9T de 2.2l  . Desarrollado con dos potencias de 150cv y 173cv van montados en los vehículos del fabricante francés Renault Laguna , Megane, Scenic,  Velsatis, Koleos, Space y  Trafic.

Las principales características son 4 cilindros en línea, bloque de fundición, cárter inferior y culata de Aluminio, con doble árbol de levas en culata y 4 válvulas por cilindro y distribución por cadena dentada. Como particularidad y debido al diseño de la culata cada árbol de levas tiene una leva de admisión y una de escape por cilindro .

APRIETE CULATA RENAULT G9T - G9U

Os facilitamos para el post de hoy los datos de montaje del motor Renault G9T - G9U , que está dando bastantes problemas de mecánica a los sufridos propietarios de vehículos equipados con estos motores. Las dos denominaciones que os indicamos corresponden a motorizaciones muy similiares en diseño cuya principal diferencia es el cubicaje siendo para el G9T de 2.2 litros y 2.5 l que corresponden al codigo G9U ,  y los podemos encontrar en vehículos Renault, Nissan y Opel .

La principal problemática que desarrollan estos motores es la fusión de los cojinetes de biela al cigüeñal, debido principalmente a los cambios de aceite denominados "long life" , si queréis que  vuestro motor os dure muchos kilómetros es aconsejable realizar los cambios de lubricante / filtro entre 12 mil - 15 mil kilómetros o cada año , lo que antes ocurra, ya que a partir de estos parámetros el lubricante sufre el deterioro de sus propiedades afectando a las partes mas críticas del motor.


APRIETE DE CULATA

1. Apretar en el orden indicado a 30nm
2. Aflojar 90º y apretar en orden indicado 30nm
3. Realizar un apriete angular de 150º
4. Realizar un apriete angular de 150º

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula automáticamente mediante la presión del aceite.

ALTURA DE PISTONES:

Verificar que los pistones sobresalgan por encima del plano de bloque de 0,33 a 0,46mm



Otras entradas con aprietes de Renault :

F9Q 1.9dci
K9K 1.5dci
SOFIM 8140.43

APRIETE CULATA RENAULT F9Q 1.9, DCI, DTI

El motor F9Q, es una evolución del antiguo F8Q, motores de 1,900 cc mejorados con injectores de inyección directa, bombas de alta presión , common rail , turbo alimentados y sistema egr.



Las primeras versiones utilizan junta de culata en material elastómero compresible, actualmente se han sustituido por juntas MLS, multicapa de acero con espesor único, debemos tener esto en cuenta ya que el apriete de la culata varia sensiblemente.


VALORES DE APRIETE PARA JUNTA DE CULATA EN MATERIAL ELASTÓMERO:

1. Efectuar un apriete en orden indicado de 25Nm
2. Efectuar un apriete angular en orden indicado de 80º
3. Aflojar 90º y apretar 25Nm + giro angular de 213º(+-7º) posición 1 y 2
4. Aflojar 90º y apretar 25Nm + giro angular de 213º(+-7º) posición 3 y 4
5. Aflojar 90º y apretar 25Nm + giro angular de 213º(+-7º) posición 5 y 6
6. Aflojar 90º y apretar 25Nm + giro angular de 213º(+-7º) posición 7 y 8
7. Aflojar 90º y apretar 25Nm + giro angular de 213º(+-7º) posición 9 y 10

VALORES DE APRIETE PARA JUNTA DE CULATA MLS (multicapa de acero):

1. Efectuar un apriete en orden indicado de 25Nm
2. Efectuar un apriete angular en orden indicado de 80º
3. Aflojar 90º y apretar 30Nm + giro angular de 300º(+-7º) posición 1 y 2
4. Aflojar 90º y apretar 30Nm + giro angular de 300º(+-7º) posición 3 y 4
5. Aflojar 90º y apretar 30Nm + giro angular de 300º(+-7º) posición 5 y 6
6. Aflojar 90º y apretar 30Nm + giro angular de 300º(+-7º) posición 7 y 8
7. Aflojar 90º y apretar 30Nm + giro angular de 300º(+-7º) posición 9 y 10

SECUENCIA DE APRIETE , que es vàlida para todos los motores F9Q

Reglaje de Vàlvulas :

Se regulan bien cambiando los discos de espesor que se encuentran alojados encima del taqué de válvula , o en motores con el arbol de levas rebajado sustituyendo el taqué de valvula que se fabrica en distintos espesores.

Para poder medir el espesor del taqué montado nos ayudaremos de una galga calibrada de 25mm que introduciremos dentro del taque. Ahora con el micrometro de rangos entre 25-50mm podemos tomar la medida del taque y del total le restamos los 25mm de la galga , por ejemplo supongamos que nos da un valor de 33,5 , le restamos 25 y el resultado son 8mm . con esta medida ya podemos regular el reglaje añadiendo espesor si nos da valores mas elevados o disminuyendolo si se encuentra demasiado ajustado.

Valores de reglaje para la Admisión :  0.20mm (+-0.05)

Valores de reglaje para Escape : 0.40mm (+-0.05)

APRIETE CULATA RENAULT K9K

Motor fabricado por Renault con 1,500 centímetros cúbicos, inyección directa y turbo alimentado llega a rendir entre 65 y  85cv de potencia según versión. Fabricado por renault también ha sido incorporado por otros vehiculos fabricados por Nissan para las furgonetas ligeras y su todo terreno Qashqai.

Para desmontar la culata en este motor es recomendable disponer de una llave de vaso tipo torx hembra T14 cuya longitud nos permita trabajar sin acoplamientos , ya que puede ocurrir que debido a las oscilaciones de la herramienta se deterioren las cabezas de los tornillos y se nos complique la estracción de la culata.

VALORES DE APRIETE CULATA

1. Apriete en orden indicado 25Nm
2. Apriete en orden indicado 25Nm
3. Apriete en orden hasta un total de 255º de giro +- 10º ( es aconsejable realizar el apriete angular en varias fases para apretar uniformemente la culata. )

     Indispensable sustituir los tornillos de fijación de la culata, para realizar un apriete correcto.

ORDEN DE APRIETE:

Reglaje de Vàlvulas:

Aunque nos pueda parecer que el sistema de juego de válvulas es hidraulico, incorpora taqués mecanicos que se sustituyen para ajustar correctamente el juego. Existen medidas desde 7,60mm hasta 8,10mm.

Admisión:  0.20  +- 0.05

Escape:  0.40  +- 0.05