Apriete de culata Toyota Carina E 2.0td 2C

El fabricante japonés Toyota identifica los motores diesel en línea con el código de familia C . estos motores los empezó a introducir en octubre de 1959 y los fabricó 2001 con las versiones 3C. Son motores diesel con o sin turbo de cuatro cilindros en línea usados en la mayoría de vehículos turismo que ha desarrollado Toyota.

APRIETE DE CULATA Toyota Land Cruiser 1KD-FTV

El motor 1KD-FTV que equipa Toyota en los todoterreno Land Cruiser desplaza 3000 cc e incorporó  las últimas tecnologías del motor en cuanto a reducción de emisiones y consumo . Con 4 cilindros en línea , turbo de geometría variable, inyección directa common rail , doble árbol de levas e intercooler genera una potencia de 170 hp .

APRIETE CULATA TOYOTA 4RUNNER *3VZE

El toyota 4Runner se enmarca dentro el segmento de vehiculos denominado SUV . Equipados con motor de gasolina V6 con la denominación VZ que nace de la respuesta de toyota a los motores desarrollados por Nissan con la série VG .

Estos motores con diseño de V van desde los 2 litros hasta los 3,4litros y se actualizaron con varias versiones adoptando Inyección EFI, ECU y distintas mejoras que se incluyeron de generación en generación.

APRIETE DE CULATA TOYOTA 1.4 D4D 1ND-TV

motor d4d fuente: www.toyota.eu

Indicamos en esta entrada los valores de montaje para la culata en los motores fabricados por TOYOTA , de 1.4 cc , inyección directa , turbo alimentados de 4 cilindros que el fabricante identifica con el tipo 1ND-FVT.

APRIETE DE CULATA TOYOTA 3.0l 1KZT / 1KZTE

Os indicamos la siguiente entrada los valores de montaje , selección del espesor de la junta y de apriete para la culata de los motores fabricados por Toyota , de 4 cilindros turbo diesel de 8 válvulas y con 3.0l de cubicaje con tipo identificativo 1KZT y 1KZTE.

APRIETE DE CULATA :

• Apretar en orden indicado a 39nm
• Realizar un apriete angular siguiendo el orden indicado de 90º
• Realizar un apriete angular siguiendo el orden indicado de 90º

ORDEN DE APRIETE:

REGLAJE DE VALVULAS :

Podemos regular el reglaje de válvulas sustituyendo los gruesos de reglaje que van encima de los taqués.

Reglaje Admisión :  entre 0.20mm y 0.30mm en frío.
Reglaje Escape :  entre 0.25 y 0.35mm en frío.


SELECCIÓN DE LA JUNTA DE CULATA:

Para seleccionar el espesor de la junta de culata adecuada, debemos comprobar la altura que sobresalen los pistones por encima del plano del bloque y escoger el espesor correspondiente al pistón que nos de el valor más alto de la siguiente tabla:

desde 0.08mm hasta 0.12 mm -> junta de 1 orificio
desde 0.13mm hasta 0.22mm -> junta de 3 orificios
desde 0.23mm hasta 0.33mm -> junta de 5 orificios

APRIETE CULATA TOYOTA 1DZ

En esta entrada os facilitamos los datos de apriete y selección de espesor para la junta de culata de un motor TOYOTA industrial con tipo identificativo 1DZ, montado en carretillas elevadoras .

APRIETE DE CULATA

1. Apretar en el orden indicado a 4kg
2. Apretar en el orden indicado de 8,7 a 9.7kg
3. Aflojar tornillo a tornillo y apretar a 9.7kg
4. Poner en marcha el motor hasta apertura total del termostato
5. Dejar enfriar a temperatura ambiente
6. Aflojar tornillo a tornillo y apretar a 9,7kg
7. Despues de 1500 kmts o 15 horas de funcionamiento repetir el paso 6

ORDEN DE APRIETE :

SELECCIÓN DE JUNTA DE CULATA

Para la selección del espesor de la junta de culata procederemos a medir el sobrepaso de los pistones respecto del plano del bloque: 

de 0.15 mm  a 0.20mm --> junta de 1 agujero o 0.90mm de espesor

de 0.21 mm a 0.30mm --> junta de 2 agujeros o 1.00mm de espesor

de 0.31mm a 0.40mm --> junta de 3 agujeros o 1.10mm de espesor

REGLAJE DE VÁLVULAS :

Procederemos a regularlo mediante el ajuste del tornillo situado en el balancín :

Admisión : 0.18 a 0.22mm

Escape : 0.33 a 0.37mm

Temperatura : en caliente

APRIETE CULATA TOYOTA 2.2 16v D4D 2ADFTV

Este motor de nueva generación fabricado por el gigante Japonés Toyota es uno de los mas populares en el segmento de turismos que monta el fabricante , existen 2 versiones cuya única diferencia redunda en la injección, asi el motor básico rinde 150 cv (2AD-FTV), y con injectores piezo-electricos toyota logra un aumento de  potencia hasta los 170 cv.(2AD-FTH)

Como novedad para este post  la información de hoy os la presentare con material gràfico, pues hace muy pocos dias realizamos el montaje de una culata de este mismo motor .


APRIETE DE CULATA


Al tratarse de un apriete angular es imprescindible sustituir los tornillos de culata

1. Apretar en el orden indicado a 50Nm

    2. En este punto , marco las cabezas de los tornillos ya que procederemos a efectuar apriete angular y nos sirve como referencia visual del giro que hemos aplicado

    

     

         

         Apretar en orden indicado a 90 º

     

    

         3. Apretar en el orden indicado 90º

   

     4º.  AFLOJAR 90 º 

         5. AFLOJAR 90 º

          6.- APRETAR en el orden indicado 90º

         7. APRETAR en el orden indicado 90 º

       8.- APRETAR en el orden indicado 90º

ORDEN DE APRIETE :

REGLAJE DE VALVULAS:

Se regula mediante la presión de aceite (Hidráulico)