APRIETE DE CULATA NISSAN TD25

El motor 2.5l con denominación TD25 fabricado por Nissan en el año 1990  lo podemos encontrar en los vehículos todoterreno Navara, Pickup y Terrano. Esta motorización debido a su robustez y fiabilidad también se introdujo en maquinaria industrial como carretillas elevadoras .

APRIETE DE CULATA NISSAN B440 y B660

Para esta entrada facilitamos los datos de aprietes para los motores fabricados por Nissan de 4 y 6 cilindros con la denominación B4.40 y B6.60 respectivamente.

Estos motores salieron sobre la base de Perkins y con algunas modificaciones estructurales se adaptaron por Nissan. Existen 3 versiones de motores, atmosférico , turbo alimentado y turbo alimentado intercooler.

El apriete es común para ambos motores, la diferencia estriba en el orden de apriete ya que el B660 el disponer de 6 cilindros lógicamente consta de mas tornillos.

SELECCIÓN DE PISTON Y COJINETES CIGÜEÑAL EN MOTORES NISSAN MR20DE

Complementando la anterior entrada donde os facilitábamos los aprietes para el motor NISSAN MR20DE, os adjuntamos la documentación de taller necesaria para comprobar y sustituir los pistones , cojinetes del cigueñal y cojinetes de bielas en los motores NISSAN MR20DE

APRIETE DE CULATA NISSAN 2.0 MR20DE

Nissan MR20DE

Las nuevas motorizaciones con tipo MR han sido diseñadas conjuntamente por Renault y Nissan para equipar a los turismos y SUV de ambas marcas a partir del 2005 hasta la actualidad.  Este motor de 2.0l desarrollado por Nissan sustituye a la série QR y cuyas principales características son, bloque y culata de aleación , 4 cilindros con 4 válvulas por cilindro , distribución por cadena dentada con doble árbol de levas en cabeza.

APRIETE DE CULATA NISSAN BD30

A continuación os facilitamos los aprietes y la información complementaria para la selección de la junta de culata de los motores fabricados por Nissan con el tipo BD30,  montados principalmente en camiones ligeros y maquinaria diversa. Existen tres versiones de motores el atmosférico tipo BD30 y los turbo alimentados con códigos BD30T y BD30TI con intercooler, los valores de montaje y reglaje son comunes para todos

Selección de cojinetes cigueñal Nissan QR 25

En esta entrada os facilitamos las tablas de selección de cojinetes de cigueñal para el motor nissan tipo QR25 , montado en los modelos Qasqai e Xtrail entre otros. Estas tablas son necesarias debido a que la mayoría de fabricantes japoneses, y Nissan concretamente ajustan los cigüeñales en base a las medidas milesimales de las distintas piezas terminadas. Concretamente para instalar correctamente un cigüeñal con sus cojinetes se miden los valores y en la operación del primer montaje del motor marcan el bloque , bielas y cigüeñal con los códigos de ajuste. Por lo tanto cuando afrontamos una reparación en estos motores y procedemos a sustituir los cojinetes debemos tener en cuenta los códigos de fabricación para la correcta selección y posterior montaje, ya que nos podemos encontrar en un mismo motor diferentes medidas, de echo ocurre en el 99,9% de los casos y si queremos evitar averías relacionadas con los cojinetes del cigüeñal es de vital importancia la selección y el montaje correcto de cada pieza. En realidad los cojinetes van marcados con colores pero en la práctica nos encontramos que cuando un motor ha recorrido varias decenas de miles de kilómetros los colores resultan ilegibles , por eso resulta necesaria la tabla adjunta ya que nos ayudara a pedir correctamente las piezas a montar. En el documento podemos ver las indicaciones de donde encontrar los códigos troquelados tanto en el bloque de cilindros, bielas y cigueñal. Una vez identificados comprobaremos en las tablas los grados (códigos) de pieza y ya podemos pedir los cojinetes necesarios. Nissan 2.5 QR25 selección de cojinetes

APRIETE CULATA NISSAN ZD30DDTI

Motor 3,0 litros de nissan que equipan varios fabricantes, como renault, opel y la propia Nissan, principalmente en vehículos todoterreno 4*4 , furgonetas ligeras y camiones hasta 3500kgs

Las características principales del motor, son distribución mediante Cadena Dentada, doble àrbol de levas en cabeza, injección directa TDI , turbo alimentado e intercooler según versión.

La culata se aprieta de la misma manera indistintamente la versión del motor.

Para fijar la culata al motor utilizamos 18 tornillos de los cuales 4 (en funcion del motor) sirven de apoyo para la sujección de la brida del injector.

APRIETE DE CULATA

1. Apretar en orden indicado a 25nm
2. Apretar en orden indicado a 50nm
3. Apretar en orden indicado a 100nm
4. Aflojar 180º y efectuar un apriete de 45nm tornillo a tornillo
5. Efectuar un apriete angular en orden indicado de 95º
6. Efectuar el ultimo apriete angular en orden indicado de 95º

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÀLVULAS:

Se regula mediante pastillas de reglaje ubicadas encima del taqué de vàlvula:

Admisión :  de 0.30 a 0.40 mm

Escape :  de 0.30 a 0.40 mm

APRIETE CULATA NISSAN 200SX TURBO SR20DET

Para hoy os facilitamos los datos de apriete de la culata de un motor 2.0 turbo de alto rendimiento utilizado en el deportivo compacto 200SX ,  aunque no muy numeroso en producción ha captado un buen número de fans  por su carácter deportivo y precio asequible.


El diseño del motor consta de cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor,  dos árboles de levas a la cabeza, inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado .


APRIETE DE CULATA

Al tratarse de un apriete angular, es imprescindible sustituir los tornillos de culata.

1. Apretar en orden indicado a 39Nm (4 kg) (29 lb ft)
2. Apretar en orden indicado a 78Nm (8 kg) (58 lb ft)
3. Aflojar todos los tornillos 180º
4. Apretar en orden indicado a 44Nm (4,5kg) (33 lb ft)
5. Apretar en orden indicado de 90º a 95º
6. Apretar en orden indicado de 90º a 85º

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula hidráulicamente, mediante la presión de aceite.

APRIETE CULATA NISSAN YD25DDTI 2.5 16v

Trataremos en esta entrada sobre el motor Nissan en versión turbo diesel de injeccion directa , con 16 vàlvulas, distribucion por doble cadena y doble árbol de levas en culata.

Existe bajo la misma arquitectura de motor la versión YD22 para motores con 2.2cc y la YD25ddti potenciado , que monta bomba rotativa electronica y common rail. Esta versión potenciada es la que se aplica en la mayoria de vehñiculos eurpoeos sindo las versiones pickup, navara y pathfinder los propulsados por el motor YD25.



APRIETE DE CULATA:

Al tratarse de un apriete angular , es imprescindible la sustitución de los tornillos de culata.

1. Apretar en orden indicado a 45nm
2. Apretar en el orden indicado 90º
3. Apretar en el orden indicado 90º
4. Aflojar 360º
5. Apretar en el orden indicado a 45nm
6. Apretar en el orden indicado entre 90º - 95º
7. Apretar en el orden indicado entre 90º - 95º

ORDEN DE APRIETE :

REGLAJE DE VALVULAS

Se regula mediante gruesos de reglaje (pastillas) ubicadas encima del taqué de válvula.

Reglaje valvulas admision :  de 0.24 a 0.32 mm

Reglaje válvulas escape : de 0.26 a 0.34 mm

APRIETE CULATA RENAULT K9K

Motor fabricado por Renault con 1,500 centímetros cúbicos, inyección directa y turbo alimentado llega a rendir entre 65 y  85cv de potencia según versión. Fabricado por renault también ha sido incorporado por otros vehiculos fabricados por Nissan para las furgonetas ligeras y su todo terreno Qashqai.

Para desmontar la culata en este motor es recomendable disponer de una llave de vaso tipo torx hembra T14 cuya longitud nos permita trabajar sin acoplamientos , ya que puede ocurrir que debido a las oscilaciones de la herramienta se deterioren las cabezas de los tornillos y se nos complique la estracción de la culata.

VALORES DE APRIETE CULATA

1. Apriete en orden indicado 25Nm
2. Apriete en orden indicado 25Nm
3. Apriete en orden hasta un total de 255º de giro +- 10º ( es aconsejable realizar el apriete angular en varias fases para apretar uniformemente la culata. )

     Indispensable sustituir los tornillos de fijación de la culata, para realizar un apriete correcto.

ORDEN DE APRIETE:

Reglaje de Vàlvulas:

Aunque nos pueda parecer que el sistema de juego de válvulas es hidraulico, incorpora taqués mecanicos que se sustituyen para ajustar correctamente el juego. Existen medidas desde 7,60mm hasta 8,10mm.

Admisión:  0.20  +- 0.05

Escape:  0.40  +- 0.05