APRIETE DE CULATA CITROEN 2.0 2.2 HDI 16v

Continuamos con los valores de apriete para los motores del grupo PSA, en este post hablamos de motores hdi de 16v con un cubicaje de 2.0l y 2.2 litros que incorporan un gran abanico de marcas fruto de la colaboración entre distintos fabricantes.

Estos motores los podemos encontrar en vehículos del grupo PSA (Peugeot, Citroen )  , Fiat, Lancia, , Ford, Suzuki y Volvo

APRIETE CULATA MAZDA 6 2.0TD 16v *RF*

Os facilitamos los datos de apriete para los motores Mazda multiválvulas instalados en los vehículos fabricados por la marca nipona Mazda . Existen nueve evoluciones  del motor por parte de mazda  siendo a partir del 2001 cuando Mazda implementa la tecnología multiválvulas en el diseño de sus motores a la anterior versión anterior de 8 válvulas con el mismo código de identificación RF.

Mazda introdujo los motores RF en 1999 para sus vehículos Bongo y Demio, aunque ya suministraba en 1994 estos motores a Ford y Suzuki, siendo uno de los motores mas populares fabricados por la marca.

Las etapas y procedimientos de apriete no sufren variación, siendo los mismos para el tipo de motor que os indicamos independientemente de la arquitectura.


ETAPAS DE APRIETE:

Al tratarse de un apriete angular, es IMPRESCINDIBLE sustituir todos los tornillos de culata.
Aplicar grasa de cobre, o lubricante en las roscas .

1. Apretar en el orden indicado a 30Nm 
2. Apretar en el orden indicado 90º
3. Apretar en el orden indicado 90º

ORDEN DE APRIETE:

REGLAJE DE VALVULAS:

No es necesario realizar ningún ajuste ya que se regula mediante la presión de aceite

Apriete culata Ford Ranger 2.5TD WLT

El ford Ranger es un automóvil del segmento pick-up que desarrolla ford en colaboración con mazda. En este caso en concreto el motor es fabricado por mazda , tiene un desplazamiento de 2500 cc y en la versión turbo rinde 109cv.

Consta de 4 cilindros, distribución por cascada de piñones combinada con correa de distribución, 3 vàlvulas por cilindro , àrbol de levas en culata e injección indirecta.


APRIETE DE CULATA

1. Apretar en orden indicado a 29 Nm
2. Realizar un apriete angular de 100º +- 5º
3. Realizar un apriete angular de 100º +- 5º

Al tratarse de un apriete angular es impréscindible sustituir los tornillos de culata

ORDEN DE APRIETE:

Reglaje de válvulas:


Se regula mediante tornillo y debe quedar en los siguientes valores

Válvulas de admisión : 0.05 a 0.15 mm
Válvulas de escape : 0.15 a 0.25 mm

APRIETE CULATA MAZDA 323F 2.0L V6 24v

Para la entrada de hoy os hablaremos de uno de los motores en arquitectura V6 , seis cilindros en V a 45º mas pequeños del mercado actual en cuanto a cilindrada de se refiere. El fabricante nipon Mazda se ha caracterizado por ofrecer este tipo de diseños en V para motores de pequeño cubicaje, aunque hoy os facilitamos los datos del 2 litros , mazda fabrica motores de 6 cilindros en V con 1.600 cm3.

El tipo KF tiene como particularidades , distribución por correa con un arbol de levas por culata, 24 válvulas y los 6 cilindros en V a 45º.

APRIETE DE CULATA

1. Apretar en  el orden indicado a 23 / 26 Nm
2. Efectuar un apriete angular de entre 85º a 90º
3. Efectuar un ultimo apriete angular de entre 85º a 90º

ORDEN DE APRIETE :

Consta de 8 tornillos por culata y se aprietan en espiral desde el centro. Es la misma operacion para cada una de las culatas.

REGLAJE DE VALVULAS:

Se regula hidráulicamente por presión de aceite.