Apriete de Culata BMW 2,0td N47D20A

El motor N47 D20A es la evolución del popular M47 , desarrollado por BMW se introduce en los vehículos de las series 1, 3 , 5 y X y también en los vehículos MINI que es propiedad de la matriz alemana BMW.  Este motor será reemplazado en 2014 por la nueva serie B47.

APRIETE DE CULATA BMW M54-M56 306S6

Este motor fabricado por BMW va instalado en los modelos medios y de alta gama pues rinde 231cv, sus características son, bloque y culata de aluminio, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, distribución por cadena dentada , inyección y admisión variable  vanos.

Existen juntas de culata con más espesor  cuando se realizan trabajos de rectificado en el plano de la culata con la finalidad de conservar la relación de compresión.

APRIETE CULATA BMW M47 E46 204D4

Añadimos los datos de apriete para los motores del fabricante alemán BMW de 2.0l de cilindrada , 16 válvulas . Este motor tiene como principal problema las ya famosas palomillas de admisión que con el tiempo se rompen causando daños en la culata, pistones , turbo y en casos extremos cilindros al producirse el  gripado del pistón.




APRIETE DE CULATA :

1. Apretar en orden indicado a 80Nm
2. Aflojar 180º tornillo a tornillo
3. Apretar en orden indicado a 50Nm
4. Efectuar un apriete angular de 90º
5. Efectuar un apriete angular de 90º

     ** tornillos m8 a la cubierta distribución : 10nm

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula hidráulicamente mediante la presión del aceite