Apriete de culata PSA 1.9 turbo Diesel

EL motor  de 1.9cc desarrollado por PSA se implementó con turbo para dar lugar al XUD9TE mejorando ampliamente el rendimiento del motor. Aunque como consecuencia del aumento de presión en la cámara de combustión resultaba muy usual que se rompiera la culata.

Apriete de culata PSA 1.1 , 1.4 motor TU

Os indicamos en la entrada de hoy los aprietes para un motor ya con muchos años de rodaje, el conocido motor TU del fabricante francés PSA (Peugeot , Citroen) que se ha encargado de propulsar a un gran número de vehículos utilitarios fabricados por el grupo galo.

Como particularidad veremos que le bloque del motor es de aluminio, debemos tener especial cuidado con limpiar bien las roscas y sustituir siempre los tornillos de culata , a fin de evitar en lo posible que se deteriore la rosca en el bloque de cilindros causando el consiguiente problema en el montaje.

APRIETE DE CULATA CITROEN 2.0 2.2 HDI 16v

Continuamos con los valores de apriete para los motores del grupo PSA, en este post hablamos de motores hdi de 16v con un cubicaje de 2.0l y 2.2 litros que incorporan un gran abanico de marcas fruto de la colaboración entre distintos fabricantes.

Estos motores los podemos encontrar en vehículos del grupo PSA (Peugeot, Citroen )  , Fiat, Lancia, , Ford, Suzuki y Volvo

APRIETE DE CULATA CITROEN 1.4 , 1.6 HDI 16V DV4-DV6

A continuación os facilitamos los datos de apriete para los motores fabricados por el grupo PSA con cilindradas de 1.4l y 1.6l , inyección directa , 16 válvulas , turbo y common rail, conocidos con las denominaciones DV4 y DV6. Estos motores se incorporan en un gran número de vehiculos en colaboración con los siguientes : Mini, Citroen, Peugeot, Ford, Suzuki , Mazda , Volvo

APRIETE DE CULATA :

1. Realizar un apriete siguiendo el orden indicado de 20 Nm 
2. Realizar un apriete siguiendo el orden indicado de 40 Nm  
3. Realizar un apriete angular siguiendo el orden indicado de 260º +- 5º

ORDEN DE APRIETE :

REGLAJE DE VÁLVULAS :

Se regula mediante la presión de aceite (taqués hidráulicos)

SELECCIÓN DEL ESPESOR DE LA JUNTA DE CULATA :

Prodeceremos  a medir el sobrepaso del pistón respecto al plano de la junta de culata en el bloque y escogiendo la medida más elevada seleccionamos el espesor de la junta en función de la tabla adjunta :

Altura de pistón                      Espesor junta culata        Identificación

0.65 a 0.73mm  ============== 1.35mm  =====  1 ranura en d + 3 en e
0.53 a 0.63mm ============== 1.25mm ======  2 ranuras en d  + 3 en e
0.64 a 0.68mm ============== 1.30mm ======  3 ranuras en d + 3 en e
0.74 a 0.78mm ============== 1.40mm ====== 4 ranuras en d+ 3 en e
0.79 a 0.88mm ============== 1.45mm ====== 5 ranuras en d +3 en e

Otros aprietes de Citroen / psa en el blog: 

Psa 2.0 HDI

Psa 1.6 16v * NFU 

Psa 1.9d * DW8

APRIETE DE CULATA CITROEN TRACTION AVANT 11a, 11d

En esta entrada os facilitamos los datos de montaje de un motor  clasico montado en los citroen traction avant , tambien conocidos como strombberg, fabricados a partir de 1934 y que deben su denominación a la potencia del motor, en este caso 11cv.




APRIETE DE CULATA :

1. Apretar en el orden indicado a 3kg
2. Apretar en el orden indicado a 5kg
3. Poner en funcionamiento el motor 15 minutos al ralentí
4. Dejar enfriar a temperatura ambiente
5. Apretar los tornillos 13, 11, 7 , 36, 6 , 10 , 12 a 5kg
6. Apretar los tornillos 8 , 4, 1, 2 , 5, 9 a 6kg

ORDEN DE APRIETE :

Citroen 11a orden de apriete

REGLAJE DE VÁLVULAS

Admisión : 0.20 mm

Escape : 0.25 mm

ALTURA DE CAMISAS :

Respecto del plano de bloque : 0.05mm a 0.10 mm

Se suministran juntas de papel para efectuar el ajuste  con el siguiente espesor :

Beige : 0.50 a 0.52mm

Verde y Rojo : 0.52 - 0.53 mm

Rojo : 0.54 - 0.55mm

Azul : 0.55 - 0.57mm

APRIETE DE BIELAS :

Apretar a 5 kg

APRIETE DE CIGÜEÑAL (BANCADA) AL BLOQUE:

Apriete tornillos entre  : 7,5 a 8,5 kg

Apriete Tuercas : 10 kg

APRIETE VOLANTE :

Apretar entre 5kg - 5,5kg

APRIETE CULATA CITROEN - PEUGEOT 1.6 16v NFU

Nos centramos en este post sobre  de los actuales motores fabricados por  PSA de gasolina, montados en los turismos utilitarios del grupo francés , cuyas características principales son 1,6 cc de cubicaje ,  culata multivàlvulas con doble arbol de levas en cabeza y  cuyo codigo de motor es NFU también identificado con el codigo  TU5JP4 .



APRIETE DE CULATA

1. Apretar en orden indicado a 10 Nm
2. Apretar en orden indicado a 22 Nm
3. Efectuar en orden indicado un apriete angular para un total de 260 º (+- 5º)

Este ultimo apriete podemos efectuarlo en las veces que queramos , lo importante es que una vez finalizadas todas las etapas objengamos el giro del tornillo especificado por el fabricante.

Al tratarse de un apriete angular es indispensable sustituir los tornillos de fijación de la culata.

ORDEN DE APRIETE:

REGLAJE DE VALVULAS:

Se regula mediante presión de aceite (hidráulico)

APRIETE CULATA CITROEN - PEUGEOT 1.9D *DW8

El motor DW8 es la evolución de los antiguos XUD7 , de 1.7cc y posterior XUD9 que conseguí 1,9cc con la misma arquitectura de bloque y componentes bàsicos. Aunque conserva la injección indirecta como en los antiguos modelos, presenta algunas mejoras significativas con su antecesor.

Es sin duda uno de los motores estrella del grupo PSA, siendo fiable, robusto y muy duradero, siempre y cuando tengamos la precaución de realizar los mantenimientos preventivos a su tiempo.

Una de las principales diferencias es la sustitución de la junta de culata por la nueva tecnología en multicapa de acero MLS, lo que redunda en unas emisiones menores y mayor durabilidad .


APRIETE DE CULATA

      existen 2 longitudes de tornillos en función de la série del motor, hay que controlar la longitud màxima admisible, en caso de superarse sustituir todos los tornillos:

        A:  121,5 mm màximo
        B:  125.5 mm màximo

Engrasar ligeramente las roscas

1. Apretar en orden indicado a 20 nm
2. Apretar en orden indicado a 60 nm
3. Efectuar apriete angular en orden indicado de 180º

ORDEN DE APRIETE :

Reglaje de vàlvulas:

Se regula mediante pastillas de reglaje con distintas medidas que van ubicadas debajo del taqué:

ADMISION : 0.15 mm +- 0.08mm

ESCAPE : 0.30 mm +- 0.08mm

Editado:

Apriete Bielas : 20 nm + 70º

Apriete Bancada : 70 nm

Apriete Volante :  Utilizar tornillos nuevos ,  48nm

APRIETE CULATA PSA RHY , RHZ

Foto: photorack.net

Motor desarrollado por el grupo PSA (Peugeot - Citroen) y que adaptaron otros fabricantes como  Lancia, Fiat y Suzuki. 

La culata va montada  con 10 tornillos y la secuencia de apriete en cruz o bien con metodo  caracol empezando del centro y continuando hacia los bordes del motor.

La Junta de culata multicapa de acero que no precisa reapriete y que debe montarse en seco, sin ningun producto sellador. Recordaros que en culatas que se montan con apriete angular, es imprescindible sustituir los tornillos de culata para un correcto montaje.

APRIETES EN Newton/M y grados de giro

1. Apretar en el orden indicado 20nm
2. Apretar 40nm
3. Apretar 60nm
4. Efectuar un apriete angular de 110º
5. Efectuar un apriete angular de 110º

ORDEN DE APRIETE:

En este motor el ajuste de vàlvulas (reglaje) es hidráulico.

Si quereis conocer mas del motor podeis consultar este  Manual on line