Apriete de culata PSA 1.9 turbo Diesel

EL motor  de 1.9cc desarrollado por PSA se implementó con turbo para dar lugar al XUD9TE mejorando ampliamente el rendimiento del motor. Aunque como consecuencia del aumento de presión en la cámara de combustión resultaba muy usual que se rompiera la culata.

Manual de Taller renault 5 y GT turbo

En esta entrada insertamos el manual de taller de los antiguos motores montados en el Renault 5 de camisas húmedas, con los tipos de motor de gasolina:

688 - 689 - 810 -840 - C2J y C6J

El manual comprende todas las operaciones y verificaciones necesarias para ajustar el motor, culata, cigüeñal, con las especificaciones y tolerancias recomendados por el fabricante Renault.

APRIETE DE CULATA VW 1.6TD JX

Esta motorización desarrollada por el grupo volkswagen se incorporó al ya mítico Golf en sus primera versiones diésel y turbo diésel así como a su furgoneta estrella la T3 ampliando la versión boxer de gasolina .

Los datos que relacionamos son comunes tanto para las versiones atmosférica como turbo alimentado. 

APRIETE DE CULATA VW 1.8L TURBO 20V

Os falicitamos para esta entrada los datos de apriete para los motores del grupo vw con 1.8l , 4 cilindros, 20 válvulas turbo de gasolina que montan todas las marcas del grupo, Audi, Seat, Volkswagen y Skoda.

A continuación os relacionamos los tipos de motor para los que son válidos los valores de apriete :

ADR, AEB, AFY, AGN, AGU, AJL, AJH, AJP, AJQ, AMK, ANB, APG, APP, APH,  APU, APT,  APX, APY, AUL, AQA, ARG, ARK, ARX, ARY, ARZ, AUM, AWT, AWC, BAM, AVJ, AQX, AUQ, , AYQ, AYP, AVC,

APRIETE DE CULATA:

• Apretar en orden indicado a 40nm
• Apretar en orden indicado a 60nm
• Aflojar 90º y apretar a 60nm, tornillo a tornillo
• Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
• Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º

ORDEN DE APRIETE:

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula mediante taqués hidráulicos por la presión de aceite del motor.

APRIETE CULATA NISSAN 200SX TURBO SR20DET

Para hoy os facilitamos los datos de apriete de la culata de un motor 2.0 turbo de alto rendimiento utilizado en el deportivo compacto 200SX ,  aunque no muy numeroso en producción ha captado un buen número de fans  por su carácter deportivo y precio asequible.


El diseño del motor consta de cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor,  dos árboles de levas a la cabeza, inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado .


APRIETE DE CULATA

Al tratarse de un apriete angular, es imprescindible sustituir los tornillos de culata.

1. Apretar en orden indicado a 39Nm (4 kg) (29 lb ft)
2. Apretar en orden indicado a 78Nm (8 kg) (58 lb ft)
3. Aflojar todos los tornillos 180º
4. Apretar en orden indicado a 44Nm (4,5kg) (33 lb ft)
5. Apretar en orden indicado de 90º a 95º
6. Apretar en orden indicado de 90º a 85º

ORDEN DE APRIETE

REGLAJE DE VÁLVULAS:

Se regula hidráulicamente, mediante la presión de aceite.

APRIETE CULATA NISSAN YD25DDTI 2.5 16v

Trataremos en esta entrada sobre el motor Nissan en versión turbo diesel de injeccion directa , con 16 vàlvulas, distribucion por doble cadena y doble árbol de levas en culata.

Existe bajo la misma arquitectura de motor la versión YD22 para motores con 2.2cc y la YD25ddti potenciado , que monta bomba rotativa electronica y common rail. Esta versión potenciada es la que se aplica en la mayoria de vehñiculos eurpoeos sindo las versiones pickup, navara y pathfinder los propulsados por el motor YD25.



APRIETE DE CULATA:

Al tratarse de un apriete angular , es imprescindible la sustitución de los tornillos de culata.

1. Apretar en orden indicado a 45nm
2. Apretar en el orden indicado 90º
3. Apretar en el orden indicado 90º
4. Aflojar 360º
5. Apretar en el orden indicado a 45nm
6. Apretar en el orden indicado entre 90º - 95º
7. Apretar en el orden indicado entre 90º - 95º

ORDEN DE APRIETE :

REGLAJE DE VALVULAS

Se regula mediante gruesos de reglaje (pastillas) ubicadas encima del taqué de válvula.

Reglaje valvulas admision :  de 0.24 a 0.32 mm

Reglaje válvulas escape : de 0.26 a 0.34 mm