APRIETE CULATA CITROEN - PEUGEOT 1.9D *DW8

El motor DW8 es la evolución de los antiguos XUD7 , de 1.7cc y posterior XUD9 que conseguí 1,9cc con la misma arquitectura de bloque y componentes bàsicos. Aunque conserva la injección indirecta como en los antiguos modelos, presenta algunas mejoras significativas con su antecesor.

Es sin duda uno de los motores estrella del grupo PSA, siendo fiable, robusto y muy duradero, siempre y cuando tengamos la precaución de realizar los mantenimientos preventivos a su tiempo.

Una de las principales diferencias es la sustitución de la junta de culata por la nueva tecnología en multicapa de acero MLS, lo que redunda en unas emisiones menores y mayor durabilidad .


APRIETE DE CULATA

      existen 2 longitudes de tornillos en función de la série del motor, hay que controlar la longitud màxima admisible, en caso de superarse sustituir todos los tornillos:

        A:  121,5 mm màximo
        B:  125.5 mm màximo

Engrasar ligeramente las roscas

1. Apretar en orden indicado a 20 nm
2. Apretar en orden indicado a 60 nm
3. Efectuar apriete angular en orden indicado de 180º

ORDEN DE APRIETE :

Reglaje de vàlvulas:

Se regula mediante pastillas de reglaje con distintas medidas que van ubicadas debajo del taqué:

ADMISION : 0.15 mm +- 0.08mm

ESCAPE : 0.30 mm +- 0.08mm

Editado:

Apriete Bielas : 20 nm + 70º

Apriete Bancada : 70 nm

Apriete Volante :  Utilizar tornillos nuevos ,  48nm