Montaje profesional de una culata

Voy a enumerar una serie de pasos imprescindibles a la hora de afrontar el montaje de la culata en un motor, seguramente la mayoría conozcáis ampliamente estos pasos y no es mi intención aleccionar a nadie, mas bien tener un recordatorio para aquellos que no lo tenéis tan fresco y considerando que siempre puede ir bien una lista o checklist de elementos a revisar con el fin de realizar un trabajo profesional y con todas las garantías.

Esta lista es un resumen  de los procedimientos que se relacionan en multitud de manuales de taller, y documentos técnicos de instrucciones de montaje por parte de fabricantes de componentes y juntas.

1. DESMONTAJE

• Dejar enfriar el motor a temperatura ambiente , (evitaremos que se estropeen las roscas , quemaduras por contacto con las piezas del motor y posible deformacion de la culata durante el desmontaje)
• Quitar el tapón del vaso de expansión del circuito de refrigeración.
• Desmontar los elementos y piezas del motor que van sujetos a la culata, para que quede libre.
• Aflojar los tornillos de Culata en el ORDEN INVERSO AL DE APRIETE

     2. LIMPIEZA

• Limpiar y desengrasar el bloque y la culata por el plano de junta con especial precaución de no dañar los planos de cierre.
• Limpiar el circuito de refrigeración
• Limpiar las roscas del bloque, pasando un macho de roscar .
• Si vamos a reutilizar los tornillos, limpiar las roscas con un cepillo metálico
• En aprietes con sequencia angular es IMPRESCINDIBLE sustituir los tornillos SIEMPRE

     3. VERIFICACIONES

• Comprobar la planitud de bloque y culata, por el plano de la junta , en caso de deformidad o superficie con rugosidad excesiva proceder a rectificar los planos de contacto.
• Comprobar en su caso la altura Camisa-Bloque (motores con camisas salientes)
• Comprobar la Altura y estado de la precamara de turbulencia (motores injecc. indirecta diesel), en caso de estar agrietada sustituir y regular altura.
• Comprobar estado y medidas de los tornillos de culata, rosca y longitud, estado de la cabeza
• Comprobar estado de las arandelas
• Comprobar que la junta de culata elejida corresponde con el motor.
• Comprobar altura piston - bloque para determinar el espesor de la junta de culata (Motores diesel)
• Comprobar que el espesor de la junta es el correcto.
• Comprobar estado de elementos de refrigeracion : Termostato, bomba de agua, radiador, manguitos.

     4. MONTAJE

• Asegurarse que las superfícies de contacto estan limpias y desengrasadas
• No aplicar ningun tipo de producto sobre la junta nueva (sellantes, pastas, grasas...)
• Engrasar ligeramente los tornillos en la rosca y debajo de la cabeza
• Aplicar el apriete a los tornillos siguiendo el orden y secuencia especificados en el manual de taller o apriete.
• En caso de ser necesario reapriete : Aflojar 90º y apretar tornillo a tornillo con el orden y ultimo par especificados en el manual de taller o apriete. Realizar de nuevo esta operación una vez transcurridos entre 1000 y 1500 kmts.