En este post os facilitamos los datos de apriete y montaje de los diversos componentes del motor MAN con código común D0826. La disposición del motor es de 6 cilindros en línea con 108mm de diámetro , árbol e levas en bloque, distribución por cascada de piñones y un desplazamiento cúbico de 6871cc
Si bien hay un gran número de motores con este tipo en el mercado la arquitectura es común a todos ellos y los aprietes los consideramos válidos para cualquiera que sea el tipo de motor, si bien tendremos que ir en cuenca con las versiones mas modernas e informarnos siempre de los aprietes indicados por el fabricante para el tipo de motor en concreto en el que vamos a realizar operaciones de montaje en el motor.
APRIETE DE CULATA:
Para efectuar el apriete correcto tendremos en cuenta el tipo de tornillo de culata , teniendo en cuenta que es imprescindible sustituirlos al tratarse de un apriete angular:
Tornillos con cabeza TORX
- Apretar en orden indicado a 10Nm
- Apretar en orden indicado a 80Nm
- Apretar en orden indicado a 150Nm
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
Tornillos con cabeza HEXAGONAL :
- Apretar en orden indicado a 10Nm
- Apretar en orden indicado a 80Nm
- Apretar en orden indicado a 150Nm
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
- Hacer funcionar el motor , recorrer 50 kmts y dejar enfríar
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
- Recorrer de 20000 a 30000 kilómetros
- Realizar un apriete angular en orden indicado de 90º
ORDEN DE APRIETE:
REGLAJE DE VÁLVULAS:
Admisión : 0,50mm
Escape : 0,50mm
OTROS APRIETES DE MOTOR:
- Cigueñal / bancada : 115Nm + 90º
- Bielas : 50Nm + 90º
- Volante de motor: 100Nm + 90º
- Polea / dumper del cigueñal : 150Nm + 90º
vaya trasto de motor,gasta mas aceite que gasoil y ademas solo sirve para curar cezina,porque la zorrera del escape no es ni medio normal.....ni el piva de mi abuelo.
ResponderEliminarEso que lo dices tú el espabilao?? Yo curro en Alemania con uno de 12 años y va de puta madre, tiene fuerza como un demonio y de humo nada socio. El tema esta en el mantenimiento que haya tenido, mi jefe es mecanico y lo lleva al dia si tu eres un gualtrapas luego no llores, asi pasa
ResponderEliminarTrasto ?? , ni puta idea de motores tienes , este motor es mucho más duro y mejor que los más modernos
ResponderEliminarMe gustaría saber su orden de encendido para calibrar el motor man D0834
ResponderEliminarMe gustaria saber el apriete de biela y bancada de un Volvo s60 motor D5204T3
ResponderEliminarTu no tienes ni idea de lo que es un mal motor,yo tengo uno que se reparo con 850000 kms y entra al campo todos los días,subiendo cargado en corta verdaderas rampas con 10 o 12 tns.Me hubiera gustado verte montado en un Pegaso o un Ebro que no podían con su alma ,eso si que eran chatarras.
ResponderEliminarhola: necesito los mismos valores de apriete para un motor Man TGS 33.360 MOTOR D2066LF07.ojalame pudiren ayudar. gracias
ResponderEliminarAlguien tiene los relajes del motor man d 2260
ResponderEliminarHola, necesito aprietes y reglajes de un Iveco motor F4AE3481B
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